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物流新政频传钢铁业或将受益
作者:佚名 |来源:56ZG |发表时间:2012-2-9 15:26:48 |点击次数:269
      “近年来,包括土地在内的成本持续上升,吞噬了仓储业本来就不高的利润。”因此,如果土地税能够减半,对很多物流仓储企业来说将是降低成本的利好。
   
  近日,利好于物流行业的消息不断传出,其一为酝酿已久的物流仓储企业土地使用税税负减半的政策,终于在春节后落地;此外,作为“稳增长”的一项重要举措,《关于做好工业领域物流与供应链管理工作的指导意见》也正在加紧制定,物流行业的利好或将给与之密切相关的钢铁行业带来效益。
   
  2月1日,财政部发布公告称,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,对物流企业自有的(包括自用和出租)大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

  土地税有望减半
   
  根据财政部公告,仓储设施用地主要包括仓库库区内的各类仓房(含配送中心)、油罐(池)、货场、晒场(堆场)、罩棚等储存设施和铁路专用线、码头、道路、装卸搬运区域等物流作业配套设施的用地。
   
  目前,拥有自营仓储或者出租仓库的物流仓储企业,都要交纳土地使用税,不过每个地区缴纳的税负标准有所不同。
   
  根据2007年开始执行的《中华人民共和国城镇土地使用税暂行条例》,大型城市的土地使用税年税为1.5~30元/平方米,中等城市为1.2~24元/平方米,小城市0.9~18元/平方米,县城、建制镇、工矿区0.6~12元/平方米。而在各地的具体执行中,实际税收可能更高。
   
  这一税负标准,比1988年国务院发布施行的前一版《中华人民共和国城镇土地使用税暂行条例》翻倍提高,2007年前执行的标准是,大城市为0.5~10 元/平方米,中等城市为0.4~8元/平方米,小城市为0.3~6元/平方米,县城、建制镇、工矿区为0.2~4元/平方米。“近年来,包括土地在内的成本持续上升,吞噬了仓储业本来就不高的利润。”中国物流与采购联合会一位参与此次减税探讨的人士告诉记者,因此,如果土地税能够减半,对很多物流仓储企业来说将是降低成本的利好。
   
  记者根据物流仓储上市公司中储股份的2010年年报披露的应交税费明细测算,中储股份在2010年全年缴纳的土地使用税超过5000万元,如果土地使用税减半,预计可以节省近3000万元的税费支出,占其 2010年净利润的10%。
   
  国内物流巨头中国外运内部也根据2011年的数据进行了测算,土地使用税减半政策发布,对公司每年利润影响数约为1300万元。
   
  根据通知,本次城镇土地使用税减负的对象是仓储设施用地占地面积在6000平方米以上的物流企业大宗商品仓储设施,各类仓房(含配送中心)、油罐(池)、货场、晒场(堆场)、罩棚等储存设施和铁路专用线、码头、道路、装卸搬运区域等物流作业配套设施的用地都包括在内。
   
  中国社科院财贸所流通研究室主任宋则接受记者采访时表示,这项政策的出台无疑对减轻物流企业负担、降低流通成本带来积极影响。
   
  不过,平安证券一位分析师对记者指出,由于目前很多仓储企业是以租用土地而不是购买土地建设仓储设施为主,在目前土地和仓库供给不足的市场环境下,土地租金是否能够因为此政策相应下滑,还有待观察。
   
  一位行业内人士则预计,此项政策或对快递业、城市配送业、城市物流中心的建设有益处,目前,很多快递企业和公路运输企业都在通过自建仓储和分拣中心等来延伸运输链条,不过,一些企业自建仓储主要是为了投资土地升值而不是真正有仓储需求,因此,在具体的政策执行中,如何保证获得土地税减半的仓储设施用地的确是用于专业仓储,将考验政策执行后的监管和考核力度。

  工业物流降低成本
   
  此外,记者日前从工信部获悉,作为“稳增长”的一项重要举措,《关于做好工业领域物流与供应链管理工作的指导意见》正在加紧制定。
   
  去年下半年以来,受国内外经济形势的影响,我国经济增速有所回落。为此,工信部将工业经济“稳增长”确定为2012年的工作方向。工信部调查发现,工业物流是工业生产必不可少的环节。在全社会物流总额中,工业品物流占到90%左右;工业品制造过程中,又有约90%以上的时间花费在仓储和运输等物流环节。
   
  工信部人士强调,“供应链管理是工业经济运行与工业企业管理的有机组成部分,直接影响工业运行成本和企业核心竞争力的提升。”
   
  为此,工信部运行监测协调局近日在北京召开“工业物流与供应链管理工作座谈会”。会议就全国各省市工业领域开展物流与供应链管理工作情况进行了交流,研究讨论了下一步工业领域物流与供应链管理工作思路与重点安排,并讨论和修改了《关于做好工业领域物流与供应链管理工作的指导意见》 (讨论稿)。
   
  工信部人士透露,在制定指导意见的基础上,工信部今年还将在部分地区组织开展示范工作。同时,根据国务院办公厅去年8月份发布的“关于促进物流业健康发展政策措施的意见”,工信部还将推动相关措施落实,包括为物流企业减税和降低过路桥费等。
   
  业内人士指出,一直以来,税收和过路费都是物流企业的沉重负担,相关措施会让物流企业的直接成本大幅下降,提高企业的利润空间。
   
  据中证证券分析,一些与国内大型油品和钢铁企业建立货物包运合同的企业,由于受工业物流政策影响,也将提高企业年净利润贡献率。
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